随着消费者对快速充电的需求，6C超快速的技术计费正成为新的能源汽车行业的主要竞争点。该技术可以在10分钟内改变电池的80％。由液体超快速计费速度，桩密度充电和电网容量产生的“新三角”将重新编写新的能源车辆的竞争规则，并重建整个能源计费行业的业务逻辑。在材料科学领域，硅 - 碳负电极和固体电解质的突破有助于解决产生电极锂的风险，并解决由快速充电引起的电池寿命衰减问题。在系统的整合水平上，整个液体冷却技术是通过智能温度控制十年来的祝福寿命，并将操作和维护成本降低了40％。在网格的边缘，组合的光存储和充电功率统计离子可以通过匹配兆瓦级功率和能源存储系统有效地防止区域强度。华为的增压架构代表的技术成功将充电峰值功率提高到600千瓦，而堆计费的冷却效率则增加了50％。 Catl和Tesla等公司还推出了适合6C比率的磷酸铁电池和三元锂电池。但是，技术发展并不意味着它可以大规模商业使用。目前，即使有些汽车公司也模仿了自行量的超级充电网络闭环模型，越来越多的汽车公司仍然犹豫不决地选择自行操作的自行构建和开放股份，从而降低了网络充电范围的速度。对于充电运营商来说，单个超级充电站的建设成本高达200万元，这是普通快速充电站五次。另外，穿透率D使用6C超快速充电技术的车辆使用者使用频率很低，投资周期的返回可能长达5到8年。好消息是，集成的光伏存储和充电电站激活了光伏面板，能源储能电池和增压桩，以产生一个自给自足的微电网，这只能不能抑制电击的立即负载，还可以为电力和瓦利价格创造仲裁空间，并触发了更深入的商业模型的变化。深圳的V2G项目表明，电动汽车以低价在太阳峰期间以低价储存电力，并将电网卖回电网，从而增加了充电站的收入。这种转换已将堆的费用从成本中心转变为收入中心。探索汽车公司和电网公司在电力交易平台的联合形成中表明，增压站可能是SH的主要节点未来的能源贸易。